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车动态|收割新势力?大众入股小鹏引车坛强震

时间:07-28 来源:最新资讯 访问次数:157

车动态|收割新势力?大众入股小鹏引车坛强震

来源:封面新闻7月26日,大众集团发布消息称,大众汽车与小鹏汽车达成战略合作,并以每ADS15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权,向小鹏增资约7亿美元。本次合作中,大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议,将面向中国的中型车市场,共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。值得注意的是,这两款专属于中国市场的新车计划于2026年走向市场,将与基于MEB平台的大众车型形成补充组合。换句话说,这两款车型并非采用大众标志的MEB平台,而极大可能基于小鹏汽车研发的架构平台所打造。据业内人士分析,这事说白了,就是大众给小鹏“输血”7亿美元,借小鹏的技术平台研发两款大众的新车。其实随着中国新能源和智能化技术的不断进步,跨国车企使用中国品牌的技术架构造车,已经逐渐成为新常态,比如沃尔沃、smart等部分车型采用吉利研发的SEA浩瀚架构,但造车新势力对跨国车企的反向技术输出还不多见。正因为此,26日消息发布后,小鹏汽车股价迎来暴涨,美股盘中股价一度涨超40%,创一年来新高。业内人士认为,大众汽车与小鹏汽车此次合作实现了双赢,大众汽车可以进一步提升智能座舱和高阶智驾的能力,而对目前销量下滑的小鹏而言,也获得了一笔雪中送炭的“救命钱”。不过,也有声音认为,对大多数连年亏损的新势力而言,面对市场竞争压力,其资金链相对薄弱,抗风险能力低,未来不免成为一些财大气粗的传统车企通过“资本换技术”的路径而被并购、收割。对大多数人而言,“蔚小理”这三个字似乎就是造车新势力的代名词,的确,此前在新能源车市中,蔚来、小鹏和理想汽车曾经是销量霸榜的三大巨头。然而,从近期以来的销量数据可以看出,新势力整体排名变化较大,传统三巨头之间的差距也在扩大。2022 年,蔚来、小鹏和理想三家的交付量分别为 12.2 万,12 万,13.3 万辆,还彼此间不分伯仲。但2023年截止到目前,理想在销量上已经超过了蔚来和小鹏的总和。今年上半年,蔚来共交付新车54561台,与今年25万辆的销量目标对比,半年完成率仅为21.8%,而小鹏汽车上半年交付4.14万辆,同比下跌39.93%。面对不利的市场形势,如何先活下来?找到“金主”靠山,显然是维持生存的核心要务。6月20日,蔚来宣布与阿联酋投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议,CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。同样在6月,中阿合作论坛举办期间,沙特投资部与高合汽车母公司华人运通签署了一项价值约56亿美元的协议,将建立一家从事汽车研发、制造和销售的合资企业。能搞到钱的,说明自身实力至少还能得到资本市场的认可,那些没搞到钱的,可能就成为历史了,比如最近闹得一地鸡毛的威马汽车,也曾经是风光无限的新势力头部车企,如今境遇却令人唏嘘。造车不仅是一件极其烧钱的事业,也是个极其复杂的工业制造产业。而经验和钱,恰好是横亘在新势力面前的两座大山,如何克服?坚持在某一个领域做到拔尖,坚持长期主义,或许能像小鹏一样,赢得一线生机。封面新闻记者 刘念 实习生 李佩媛

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